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发表于 2016-9-3 21:36:00
汕尾要确立海洋强市战略,更快溶入珠三角、推动汕尾中心市区旅游文化品牌及产业发展、我们汕尾就应该在相关配套方面、将项目加把劲立项定位。当今在各地大家都在推出好住好玩的旅游文化品牌吸引游人驻足时、我们汕尾就只有一个红海湾在夏日旅游短季中、才可以吸引一些游人、其它景区却廖廖无几。
为提高汕尾旅游产业上升到更高层次去吸引游人、汕尾政府时不待我、就必须要解放思想、加大力度实现中心市区旅游线路扩容提质。 实干兴邦,空谈误汕! 汕尾要如何走出“小汕尾经济尾巴的困境、每一位汕尾人都任重道远。
老祖宗为我们汕尾留下了这么多天然的美丽风景、而我们却不知道将这些好山好水、去加以好好的利用及盘活？让其发光发亮、吸引更多的外地游人驻足我们“小汕尾”来兴风看浪、享受迷人的亚热带海洋风光？诚然、汕尾中心市区要发展旅游产业、甚至创立旅游文化品牌，如果仅靠原有“一亩三分地”的巴掌大地方，成天要叫嚣兴办旅游、这不是在自欺欺人? 就拿凤山妈祖为例、虽然景区已经申领了国家4A级旅游资格、但由于景区没能溶入滨海旅游的策划规范整体特色元素、致使4A景区每年只能靠那些所谓的民俗“抢炮头、香油款”等单打独斗的的捐资手段、去维持其生存。
显然、政府对中心市区的旅游景点及旅游产业发展、在目前来说是没有动真格的、而政府一直以来叫嚣了这么多年却迟迟未能兴建的中心市区跨海大桥、这几年似乎是鼓停旗下了、相关主管部门也因之前市级头头官员的不重视而"如履簿冰"的放弃融资、从而使该项目胎死中。
打铁一定要自身硬,汕尾要将旅游作为第一产业,没有响当当的旅游文化品牌及令人侈望的迷人风景与各地争客源,我想咱们汕尾旅游产业也许弄多十年,叫多N年,也于事无补。为此、我们重提中心市区跨海大桥的重新规划和建造以及拆通海滨大道罗马广场沿伸至保利渡假村的道路围堤工程、很有必要、也热切希望市府能加快对此工程的建造及日后的旅游线路和景区规划、列入部门政绩考核中，加速中心市区扩容提质、夯实省委省府近年来对汕尾各级党政和汕尾社会所提出的：“将汕尾建设成为广东省滨海旅游聚集区、宜居宜业宜游的现代化滨海城市”向其迈出重要的第一步! 笔者就跨海大桥选址及海滨大道罗马广场沿伸至保利渡假村的道路围堤工程、提出几点建议：
一, 拆通市区海滨大道罗马广场往西区滨海断头路并将道路兴建至保利渡假村联通长沙湾进深汕高速路、让中心市区西边海滩美景、去形成一道亮丽的观海长廊。这有利于汕尾中心市区实现扩容提质、有利于外来游人驱车未进入市区之前就可直接欣赏到沿途既生态又迷人的海岸风光, 有利于加深游人对汕尾滨海旅游的感性认知甚至到理性赞美、有利于提升汕尾中心城市在游人心中的好印象、加快汕尾旅游产业发展。
二, 原汕尾市规划局及专家设计选址的,由市区海军码头连接至市区新港过海集中砣的桥址，建议改道至中心市区罗马广场(将其拆平)以直线规划距离、沿伸到新港过海沙舌海滩处，兴建跨海大桥横跨于以上两处地方, 这样、就可以让汕尾港美丽滨海旖旎风光,更能为游人收尽眼底,并体现咱们这座美丽海港的壮观风情, 让跨海大桥成为汕尾中心城市的一大地标景观及一张沉甸甸的城市风光名片,从而提升汕尾中心城市品位。如果大桥是按政府部门原先所对外公布的设计图线路进行兴建：
其(一), 不能体现汕尾滨海旎风光的磅礴大气,做为城市地标景观未能体现,更有甚者的是、如果政府花巨资按某些高层早些时候所提出的在原设计地址建造所谓的海底遂道、这样更不是好事,因为这不仅花费高昂，而且将失去中心城市旅游线路一处重要的欣赏无敌海景景观点。
其(二), 车辆交通流量肯定不利于畅通,因为现在的海滨大道近原设计桥址的道路、其车流量已将接近饱和状态,且只有“华山”一条海滨路可走,建了可能也是"白建",这不利于车辆道路畅行及中心市区扩容提质的发展要求。其
(三), 跨海大桥重新规划与设计,这肯定要考虑到新桥址地质水流的有力论证及所涉及的规划思路,是否确保跨海大桥百年、千年大计质量使用问题、大桥位置以海滨大道罗马广场处为起点、连接至过海沙舌海滩处选一合适地方, 一旦中心市区跨海大桥的建成、 这除了可以体现汕尾旎风光的磅礴大气外, 可让汕尾港美丽壮观之迷人海景欣赏程度、胜似汕头海湾大桥,相信更可以让进入市区的游人,领略到咱们汕尾这么气壮山河的滨海风光 ,此处桥址优势、就是让车辆过桥通行时,离市区及深汕高速出口更为方便,比原先设计的位置更有利于车流量的疏散畅通,另一个好处就是依托跨海大桥,使市区南部新港港区的土地,更快的能发挥其招商引资工作的能量,加快汕尾中心市区临港区域发展，实现城市面积扩容。
其(四), 此桥址的选址,更可让外地游客领略到中心市区另一海滩风景亚热带沙舌黄金海岸迷人风光,增强游人对汕尾城市风景的流涟度与赞美度,促进汕尾旅游产业的发展！提升城市知名度！
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